9：14，葡萄准备上车

　　铁路金华西站二楼候车室最靠里的一块区域，本是为动车组的乘客准备的，而在每天上午，这里是葡萄的天下。

　　上午9点多，这里已经聚集了七八十个人，他们面前无一例外都放着两个装得满满的大竹筐，里面装着成熟的葡萄。这些人，都是距离车站二十多公里外的塘雅镇上的果农，每年这个时候，他们都会把大量的葡萄通过火车运到杭州去卖，早上9点半的这趟5090次列车，就是他们进杭的首选。

　　9时14分，5090次列车进站了。沉重的脚步声响起，伴随着扁担“吱呀吱呀”的声音。一百多筐葡萄形成的队伍颇为壮观。走上站台，队伍迅速分流，散向5090次列车的十多节车厢，上千斤葡萄马上要跟随着主人开始杭州之旅。

　　车厢连接处是葡萄的座位

　　今天的5090次并不挤，空座还有不少，可33岁的范旭升和他的两筐葡萄却把两节车厢的连接处当成了自己的“座位”。

　　其实，小小的车辆连接处，已经放下了六个大筐，三个大男人就在边上见缝插针地席地而坐，或者站着，他们要在这里度过3个小时的旅途。

　　“火车提速之前，这趟车在我们塘雅站还停的，最多的时候有两三百人挑着担子上这趟车，那场面才叫壮观呢，一趟车里看过去都是葡萄筐……”一个中年人笑着回忆两三年前的这一幕。如今，火车不停小站，他们就只能赶二十公里到金华来坐这趟被果农们戏称为“葡萄专列”的5090次列车。

　　凌晨出门半夜回家

　　时间才上午10点多，可范旭升已经忙碌了6个小时了。

　　早晨4点半不到，一家人会和第一缕晨光一起赶到地里开始忙碌，挑选剪下成熟的葡萄，在竹筐里小心整理放好，然后，范旭升随便吃点早饭，就直接开着摩托车带着这两筐150斤葡萄骑20公里，直奔金华站。

　　“在我们塘雅，葡萄的收购价是1元多，自己带到金华市区去卖是2元3、2元5，最多不过3元，而如果带到杭州去卖，运气好的话可以卖到4元，便宜点也能卖到3元5，这样我到杭州一趟就可以多赚100多元钱了。”这个老实的农家汉子一五一十地和记者计算着这样奔波一次的利润。

　　可背后要付出的辛苦，是他要四点半起床，九点半上车，12点半下了火车之后再坐公交车到杭州相对比较偏的城区走街穿巷去卖掉，晚上八九点再赶上回金华的车，回到家已经是晚上十一二点，然后，第二天早上四点半起来，再重复前一天的一切……

　　出站直奔“根据地”

　　吃完了面，火车也重新启动了，“过了江，就要到了。”范旭升很熟悉地说。他们也渐渐开始行动起来，整理的整理，收拾的收拾。

　　像范旭升这样，在杭州已经卖了十多年的葡萄，都已经有自己的固定线路了。之前，他在城西翠苑一带卖过，这段日子又改去了采荷地区，从火车站既可以坐21路，也可以坐518路公交车；而他的同伴们，有的去闸弄口，有的去杭钢生活区……“杭州的老百姓也喜欢我们的这些葡萄，价格上说的过去，更重要的是新鲜啊，早上五点采的，下午五点可以吃到了，我这一百多斤葡萄，肯定是卖得掉的。”听着这些话，记者也能感觉到范旭升心里的高兴。

　　12点20分左右，列车终于到站了，范旭升们纷纷挑起两个竹筐，大步流星地走了。他们很快就融进了杭州的人流车流之中，他们挑来的这些葡萄，也将在傍晚时分为人们带来丝丝甜味，可这背后的汗水，也许正在吃葡萄的你，却并不知道。　　

站台上成群的葡萄果农

这些葡萄都是当天早上四点多采摘的，绝对新鲜。

　　中午12点30分，5090次列车到达杭州站后，范旭升和他的老乡们挑起葡萄担，奔向各自的“卖场”。
果农一年的收入就全指望这些葡萄能在城里卖个好价钱。