汽车运输是海南农产品的生命线。海南日报记者 张杰 摄
海南省农产品出岛量不断增加，但因为出岛运输85%依赖外地货车，遭遇“车荒”问题日益突出。
省农业厅日前调查撰写的《海南农产品运销安全长效机制对策》一文指出，农产品出岛频频遭遇“车荒”已成为制约海南现代农业发展的瓶颈。
运销商多数遭遇过“车荒”
“今年正月初五，我收购了40多万斤辣椒，由于车难找，直到正月十五才陆续运完。结果，由于冷库放不下，部分辣椒没有冷藏保鲜，在运输途中烂掉两车，损失几万元。”谢宏义是澄迈县运销大户，说起年初辣椒价格低迷时车难找，时至今日，他仍然印象深刻：“澄迈瓜菜运销大户300多家，但有冷库的不到30家，那些没有冷库、又不能及时找到车子的运销商，损失比我大得多。”
车难找现象年年出现，澄迈的运销户人人都遇到过。以前瓜果菜少，运输耽误一天两天，有点腐烂变味，到销地分分拣拣还能把本赚回来；现在瓜果菜多了，质量也要求高了，只要有一点问题，整车的货就没人要了，损失一车就是好几万元。
永青公司是岛内瓜果菜运销龙头企业，年运销瓜果菜30万吨。每年1至4月份是海南农产品运销旺季，永青公司日需载重20吨的货车要80多辆，尽管大幅提高运价、多方派人联系，也不能及时找到足够的车辆，在运销最旺的时候，车辆缺口能达到20%。
“车荒”影响农产品价格
“车荒”为何一年比一年突出。省农业厅调研组多方调查得出结论，一个主要原因是，海南农产品出岛85%依赖岛外货车运输，海南本地运销瓜果菜的车辆只有1000余辆。
据分析，每年春节前后，由于大量货车司机回家过年，海南本地车不足，大量瓜果菜不能及时运走，而瓜果菜生长、采摘、上市却不能停止，结果容易形成大量积压，最终把价格压下来。
今年上半年，全国农产品价格普遍往上走，但海南大宗农产品价格却往下走。有分析认为，“车荒”是其中一个重要因素。
辣椒是海南省冬春瓜菜主打品种，今年初辣椒价格低迷时，由于外地车辆回家过春节，使得大量辣椒无法及时出岛，加剧价格下滑，大量辣椒烂在田间地头。香蕉是海南省水果主要品种，3月底4月初香蕉市场风波中，大批外地货车待在雷州半岛观望，种植户和运销商都束手无策，省政府及时拿出200万元补贴运蕉车辆才及时化解危机。
以前农产品出岛量不是很大，“车荒”表现不明显。现在，由于农产品出岛量越来越大，“车荒”出现频率越来越高，造成的损失也越来越大。
王广是岛外运销瓜果菜大户，年运销海南瓜果菜约1万吨。他说，海南瓜果菜运销有个怪现象：海南农产品出岛旺季，车子本身就不好找，而市场价格一有风吹草动，车就更难找，结果形成恶性循环：价格跌，车难找，价格再跌，车更难找。
破“车荒”难题迫在眉睫
近年来，由于种植结构不断调整，海南冬春出岛瓜果菜每年大幅度增长。但由于全球气候变暖，加之暖冬现象日益频繁，海南冬春瓜果菜出岛时间越来越集中。
对此，省农业厅有关负责人说，生产在岛内，市场在岛外，这是海南农业经济的特征。因此，解决出岛运输难问题越来越紧迫。
17年瓜果菜出岛增长44倍
海南建省以来，农业生产积极适应市场变化，不断加大种植结构调整，科技含量不断提高，冬春瓜菜、热带水果等农产品发展迅速，连年获得好收成，出岛量持续增长，1990年出岛10万吨；2000年出岛140.2万吨；2005年出岛342万吨；2006年出岛391万吨；2007年上半年出岛449万吨。（记者周月光）
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